Resumo Rápido
- LATAM: mais rotas diretas (Lisboa, Madri, Frankfurt, Milão, Londres, Paris, Roma), frota 787 Dreamliner
- Azul: voos via Viracopos com paradas em Lisboa e Porto, A330 com configuração 2-4-2 (melhor pra casais)
- Bagagem: ambas incluem 2x23kg em voos internacionais na econômica
- Preços: similares na maioria das rotas — a diferença está em conexões e horários
Quem leva mais brasileiros para a Europa: LATAM ou Azul?
Por muito tempo, quem queria voar da América do Sul para a Europa sem escala tinha poucas opções nacionais. Mas 2026 chegou com um cenário bem diferente: a LATAM mantém sua posição histórica como a grande operadora brasileira transatlântica, enquanto a Azul consolida e expande sua presença no mercado europeu, apostando forte em Viracopos como hub internacional.
Se você está planejando uma viagem para a Europa esse ano e quer entender qual das duas vale mais a pena para o seu perfil, esse artigo é para você. A resposta, como quase sempre acontece com passagens aéreas, é: depende. Mas vamos detalhar cada ponto para que você chegue ao final sabendo exatamente do que depende.
Para quais cidades da Europa voam LATAM e Azul?
LATAM: a malha mais ampla a partir de Guarulhos
A LATAM opera a partir de Guarulhos (GRU), o maior aeroporto do Brasil, e oferece o leque mais completo de destinos europeus com voos diretos:
Quer uma viagem onde tudo isso já está resolvido?
Solicitar meu roteiro sob medida →- GRU → Frankfurt (FRA) — porta de entrada para a Alemanha e centro de conexões para o leste europeu
- GRU → Madri (MAD) — um dos destinos mais procurados, com ótima frequência semanal
- GRU → Barcelona (BCN) — popular entre quem prefere chegar direto na Catalunha
- GRU → Lisboa (LIS) — frequência alta, voo concorrido especialmente nos meses de verão europeu
- GRU → Paris (CDG) — destino clássico, com voos que costumam ter alta ocupação
- GRU → Londres (LHR) — operado em parceria com a British Airways dentro da oneworld
- GRU → Roma (FCO) — destino favorito entre viajantes de lua de mel e turismo cultural
- GRU → Milão (MXP) — ideal para quem tem interesse em moda, design ou conexão para o norte da Itália
São oito destinos diretos, o que coloca a LATAM em posição privilegiada para quem mora em São Paulo ou quer usar Guarulhos como ponto de partida.
Azul: Viracopos e as parcerias estratégicas
A Azul opera a partir de Campinas/Viracopos (VCP) e aposta em parcerias e acordos de codeshare para ampliar seu alcance europeu:
- VCP → Lisboa (LIS) — voo próprio em aeronave widebody, em parceria estratégica com a TAP
- VCP → Paris (CDG) — operado com aeronave própria, frequência em expansão em 2026
- VCP → Roma (FCO) — voo direto com boa aceitação entre passageiros do interior de São Paulo
- VCP → Londres (LHR) — disponível via codeshare com parceiros, com conexão geralmente em Lisboa ou outro hub europeu
A malha da Azul é menor em destinos diretos, mas o diferencial está nas conexões domésticas: a Azul chega a mais de 100 cidades brasileiras, boa parte delas sem escala possível via Guarulhos. Isso muda muito a equação para quem não mora em São Paulo.
Viracopos vs. Guarulhos: a diferença que ninguém fala
Esse ponto merece atenção especial porque impacta diretamente a experiência de viagem — e raramente aparece nas comparações de preço.
Guarulhos (GRU) é o maior aeroporto do Brasil, com infraestrutura robusta, várias opções de lounge, acesso por metrô (linha 13), hotéis de aeroporto das principais redes e conexões para praticamente todas as capitais brasileiras. O lado negativo: é congestionado, especialmente nos horários de pico de verão/carnaval e férias de julho. Atrasos de táxi e tempo de deslocamento entre terminais são reclamações frequentes.
Viracopos (VCP) fica em Campinas, a cerca de 100 km do centro de São Paulo. O aeroporto tem muito menos movimento, o que significa menos filas, embarque mais rápido e uma experiência de pré-embarque mais tranquila. O ponto negativo é óbvio: o deslocamento. Ônibus fretados, transfer privado ou carro próprio são as opções. Para quem mora no interior de São Paulo, em Campinas ou nas cidades do entorno, Viracopos é claramente mais prático. Para quem está na capital, o cálculo é diferente.
Se você mora em Ribeirão Preto, Sorocaba, Piracicaba ou qualquer cidade do interior paulista com mais de 150 km de São Paulo, é bem provável que Viracopos fique tão perto — ou mais perto — do que Guarulhos. Nesse caso, a Azul tem uma vantagem logística real antes mesmo de comparar preços.
Qual a franquia de bagagem da LATAM e Azul para Europa?
Aqui as duas companhias chegam ao mesmo patamar para voos internacionais intercontinentais:
| Item | LATAM | Azul |
|---|---|---|
| Bagagem de mão | 1 peça até 10 kg | 1 peça até 10 kg |
| Bagagem despachada | 2 volumes de até 23 kg cada | 2 volumes de até 23 kg cada |
| Excesso de bagagem | Tarifa por kg/peça adicional | Tarifa por kg/peça adicional |
| Itens esportivos | Tarifado separadamente | Tarifado separadamente |
Para a maioria das viagens à Europa, a franquia de 2 volumes de 23 kg é mais do que suficiente. O que pode fazer diferença são as tarifas aplicadas em casos de excesso — aqui, vale verificar no momento da compra, já que os valores mudam com frequência e variam por rota.
Um detalhe importante: sempre confira a classe tarifária. Tanto LATAM quanto Azul oferecem tarifas promocionais que podem incluir apenas uma mala despachada ou até nenhuma. A franquia de 2x23 kg é padrão nas tarifas econômicas completas, mas passagens muito baratas podem ter regras diferentes.
Qual é mais confortável: LATAM ou Azul para Europa?
LATAM
A frota da LATAM para rotas transatlânticas é composta principalmente por Boeing 787 Dreamliner (787-8 e 787-9). O Dreamliner tem uma vantagem real em voos longos: pressurização de cabine equivalente a 1.800 metros de altitude (contra os 2.400 metros típicos de aviões mais antigos), janelas maiores com escurecimento eletrônico e iluminação LED que simula o ciclo circadiano para reduzir o jet lag.
Na econômica da LATAM em voos para a Europa:
- Espaçamento entre assentos (pitch): cerca de 31-32 polegadas — padrão para economia de longa distância
- Largura dos assentos: cerca de 17-18 polegadas na configuração 3-3-3 do 787
- Sistema de entretenimento: telas individuais de boa resolução com catálogo amplo em português, inglês e espanhol; USB e tomada 110V disponíveis
- Wi-Fi: disponível mediante pagamento, velocidade variável dependendo da rota
A classe executiva da LATAM (LATAM Business) nos transatlânticos tem poltronas reclináveis em cama plana — um diferencial relevante para quem viaja a trabalho ou quer chegar descansado.
Azul
A Azul utiliza Airbus A330 nos voos transatlânticos. O A330 é uma aeronave confiável e confortável, amplamente usada em rotas de longa distância por companhias ao redor do mundo. Não tem as vantagens tecnológicas do 787 em termos de pressurização e conforto de cabine, mas é uma aeronave bem estabelecida.
Na econômica da Azul para a Europa:
- Espaçamento entre assentos (pitch): cerca de 31-32 polegadas — similar à LATAM
- Largura dos assentos: configuração 2-4-2 no A330, o que significa que os assentos das laterais têm apenas um vizinho — vantagem para casais ou viajantes solo que preferem a janela
- Sistema de entretenimento: telas individuais com conteúdo satisfatório, USB disponível
- Wi-Fi: disponível em parte da frota
A configuração 2-4-2 do A330 é, para muitos passageiros, mais confortável do que a 3-3-3 do 787 — especialmente se você viajar em dupla e conseguir os assentos laterais. Fica o registro.
Se é sua primeira vez voando pra fora, nosso guia de primeiro voo internacional cobre tudo que você precisa saber além da escolha da cia.
Alimentação e serviço de bordo
Nos voos intercontinentais, ambas as companhias servem refeições incluídas na econômica — dois serviços em voos de longa duração (saída e chegada). A qualidade é compatível com o padrão de classe econômica: refeições quentes razoáveis, opção vegetariana disponível mediante solicitação prévia, bebidas alcoólicas e não alcoólicas inclusas.
A Azul tem construído uma reputação positiva em serviço de bordo em seu mercado doméstico, com passageiros frequentemente elogiando a simpatia da tripulação. Nos voos internacionais, essa cultura parece se manter. A LATAM, por sua vez, tem um serviço mais padronizado — competente, mas menos personalizado.
Pontualidade: o dado que mais importa no dia da viagem
Em voos internacionais de longa duração, pontualidade é crítica. Um atraso de 3 horas pode significar conexão perdida, hotel cancelado ou dia de tour perdido em destino.
Os dados de 2025 e início de 2026 mostram um desempenho relativamente similar entre as duas companhias para voos transatlânticos. A LATAM tem histórico mais robusto simplesmente porque opera essa malha há mais tempo — o processo operacional está mais azeitado. A Azul, com uma malha transatlântica mais jovem, tem apresentado bom desempenho em rotas como VCP-Lisboa, onde a parceria com a TAP contribui para a eficiência operacional.
Dito isso, variáveis como condições climáticas, greves na Europa e manutenção de aeronaves afetam qualquer companhia. Para conexões críticas no destino, vale sempre deixar uma margem mínima de 3-4 horas.
Programas de fidelidade: LATAM Pass vs. TudoAzul
Esse é um dos pontos onde as diferenças ficam mais evidentes — e onde a escolha pode significar milhas acumuladas que pagam uma próxima viagem.
LATAM Pass
O LATAM Pass é um dos maiores programas de fidelidade da América do Sul, integrado à aliança oneworld. Isso significa que você pode:
- Acumular pontos em voos de qualquer companhia da oneworld (British Airways, American Airlines, Iberia, Qatar Airways, Cathay Pacific, entre outras)
- Resgatar pontos para voos dessas mesmas companhias
- Usar status LATAM Pass para acesso a salas VIP de parceiras ao redor do mundo
- Transferir pontos de cartões de crédito de uma rede ampla de parceiros financeiros
Para quem viaja com frequência para a Europa e usa cartão de crédito com transferência de pontos, o LATAM Pass oferece um ecossistema de acumulação e resgate muito abrangente. O resgate para classe executiva em voos transatlânticos pode ser especialmente vantajoso quando feito com antecedência.
TudoAzul
O TudoAzul é o programa de fidelidade da Azul, e tem um apelo diferente. A Azul não é membro de uma grande aliança aérea, mas mantém parcerias bilaterais relevantes — especialmente com TAP Air Portugal e United Airlines. Isso permite:
- Acumular e resgatar pontos em voos da TAP (muito útil para rotas Brasil-Europa via Lisboa)
- Acumular pontos em voos da United (expandindo o alcance para destinos norte-americanos com conexão)
- Transferência de pontos de parceiros financeiros — lista menor do que o LATAM Pass, mas crescendo
O TudoAzul tem uma vantagem interessante para quem voa muito domesticamente pela Azul: a companhia domina rotas para cidades menores, o que significa que passageiros frequentes do interior acumulam pontos naturalmente. O resgate para voos para a Europa via TudoAzul funciona bem quando combinado com a TAP.
| Critério | LATAM Pass | TudoAzul |
|---|---|---|
| Aliança | oneworld (global) | Parcerias bilaterais (TAP, United) |
| Parceiros na Europa | British Airways, Iberia, Finnair, +outros | TAP Air Portugal (principal) |
| Transferência de cartões | Ampla (Amex, Itaú, Bradesco, +) | Moderada (crescendo em 2026) |
| Melhor uso para Europa | Executiva via oneworld | Econômica/executiva via TAP |
Qual compensa mais para quem sai do interior do Brasil?
Aqui está talvez a maior vantagem competitiva da Azul — e ela é frequentemente subestimada.
A Azul é a companhia com mais destinos domésticos no Brasil. Cidades como Londrina, Maringá, Cascavel, Juazeiro do Norte, Mossoró, Parnaíba, Palmas, Sinop e dezenas de outras que não têm voos diretos para Guarulhos têm conexões regulares para Viracopos com a Azul. Para o passageiro dessas cidades, viajar para a Europa pela Azul significa uma conexão a menos — ou uma conexão em um aeroporto menor e menos congestionado.
A LATAM, por sua vez, tem foco maior em capitais e cidades maiores. Para quem está em São Paulo, Rio, Brasília, Recife ou Fortaleza, os voos de conexão para Guarulhos são frequentes e bem coordenados com os internacionais. Mas para o interior, a vantagem da Azul é concreta.
Quanto custa voar para Europa com LATAM vs Azul em 2026?
Metodologia: preços pesquisados em maio/2026 via Google Flights e sites oficiais. Consideram ida e volta, classe econômica, reserva com 3 meses de antecedência, temporada média (mar-mai, set-nov).
Preços de passagens internacionais são extremamente voláteis e dependem de época, antecedência e disponibilidade de assentos promocionais. Mas é possível traçar um panorama geral baseado nas tendências observadas.
Para voos saindo do Brasil com destino à Europa em 2026, os valores médios em classe econômica na ida e volta costumam oscilar entre:
| Rota | LATAM (média estimada) | Azul (média estimada) |
|---|---|---|
| Brasil → Lisboa | R$ 3.500 – R$ 5.500 | R$ 3.200 – R$ 5.000 |
| Brasil → Paris | R$ 4.000 – R$ 6.500 | R$ 3.800 – R$ 6.000 |
| Brasil → Roma | R$ 4.200 – R$ 6.800 | R$ 4.000 – R$ 6.200 |
| Brasil → Londres | R$ 4.500 – R$ 7.500 | R$ 4.200 – R$ 7.000 (via codeshare) |
Valores estimados com base em tendências de mercado. Sempre pesquise nos sites das companhias e em comparadores para obter o preço real na data da sua busca.
De forma geral, a Azul tende a apresentar preços ligeiramente mais competitivos nas rotas onde os dois competem diretamente. Isso é esperado: a companhia está em processo de conquista de fatia de mercado e usa o preço como alavanca. A diferença raramente é dramática — estamos falando de 5% a 15% em média — mas pode ser relevante dependendo do seu orçamento.
A LATAM, por sua vez, frequentemente tem mais opções de tarifas (mais assentos em diferentes faixas de preço) e maior frequência de voos, o que aumenta as chances de encontrar assentos disponíveis na data desejada.
Benefícios de aliança: o fator oneworld
A LATAM faz parte da oneworld, a aliança que reúne nomes como British Airways, American Airlines, Iberia, Qatar Airways, Cathay Pacific, Finnair e Japan Airlines. Para o viajante que usa pontos de fidelidade, tem status em alguma dessas companhias ou faz conexões em destinos europeus para outros continentes, isso é uma vantagem concreta.
Na prática, isso significa:
- Acesso a salas VIP de parceiras em aeroportos europeus com status LATAM Pass Platinum ou superior
- Reconhecimento de status ao embarcar em voos de parceiras (filas prioritárias, embarque preferencial)
- Possibilidade de construir roteiros com mais de uma companhia usando pontos do mesmo programa
A Azul, sem aliança formal, tem uma rede de benefícios mais limitada fora do Brasil. A parceria com a TAP é sólida — especialmente para quem vai a Lisboa ou usa Lisboa como hub para outros destinos europeus — mas o alcance de benefícios de status é mais restrito.
Se você é um viajante frequente que acumula status em programas internacionais, a LATAM na oneworld oferece mais sinergia. Se você voa principalmente pelo Brasil e quer a melhor opção custo-benefício para a Europa, a Azul merece atenção séria.
Qual vale mais para cada perfil?
Escolha a LATAM se:
- Você parte de São Paulo ou de uma capital com boas conexões para Guarulhos
- Quer mais opções de destinos diretos na Europa (Frankfurt, Madri, Barcelona, Milão)
- Valoriza o ecossistema da oneworld para acumulação e resgate de pontos
- Viaja a trabalho e usa executiva — a LATAM Business em voos transatlânticos tem boa reputação
- Prefere uma malha com mais frequências semanais e mais flexibilidade para remarcação
- Tem status em alguma companhia da oneworld e quer aproveitar os benefícios
Escolha a Azul se:
- Você mora no interior de São Paulo, em Campinas ou em uma cidade bem conectada a Viracopos
- Mora em uma cidade menor que a Azul atende sem escala e quer evitar baldeação em Guarulhos
- Está indo a Lisboa, Paris ou Roma e quer uma opção de preço mais competitivo
- Acumula muito no TudoAzul pelos voos domésticos e quer usar esses pontos para a Europa
- Prefere aeroportos menos congestionados e aprecia a proposta de serviço da Azul
- Está indo a Lisboa e pretende continuar a viagem pela Europa com a TAP — a integração é fluida
Veredicto final: não é sobre qual é melhor, é sobre qual é melhor para você
LATAM e Azul são duas companhias sérias, com aeronaves modernas, franquias de bagagem equivalentes e serviço de bordo competente para voos transatlânticos. A disputa entre elas beneficia o passageiro brasileiro — mais opções, preços mais competitivos e mais destinos acessíveis sem parar na Europa para fazer conexão.
A LATAM ainda tem vantagem em amplitude de malha, profundidade de programa de fidelidade e integração com parceiros globais via oneworld. É a escolha mais segura para quem quer mais opções e está disposto a pagar um pouco mais por isso.
A Azul tem uma proposta cada vez mais sólida para quem mora fora das capitais, valoriza o preço e está indo especificamente a Lisboa, Paris ou Roma. A parceria com a TAP é um trunfo real — e o aeroporto de Viracopos, menos caótico do que Guarulhos, é um benefício que só quem já perdeu horas em GRU nos picos de temporada consegue apreciar de verdade.
Antes de comprar qualquer passagem, vale fazer a pesquisa nos dois sites, verificar os horários de conexão doméstica, chestar a política de bagagem da tarifa específica e — principalmente — calcular o custo real considerando o deslocamento até o aeroporto. Às vezes, a passagem mais cara que parte mais perto de casa é o negócio mais inteligente.
Boa viagem para a Europa em 2026. Seja pelo Dreamliner da LATAM saindo de Guarulhos ou pelo A330 da Azul decolando de Viracopos, o destino é o mesmo — e vale cada quilômetro.
Antes de fechar a mala: nosso checklist interativo de viagem. Documentos, bagagem de mão com os limites de cada companhia, mala despachada, farmacinha e as últimas 48 horas — gratuito, com progresso salvo.
Abrir o checklist de mala →Perguntas frequentes sobre LATAM vs Azul para Europa
Qual é mais barata para Europa: LATAM ou Azul?
Varia por temporada e antecedência. Em média, Azul tende a preços levemente menores em voos diretos de Viracopos, enquanto LATAM é mais competitiva saindo de Guarulhos com conexão em São Paulo.
Qual tem mais conforto: LATAM ou Azul?
LATAM opera Boeing 787 (pitch 79cm). Azul opera Airbus A330 (pitch 78cm, configuração 2-4-2). Para casais, a lateral 2-2 do A330 é mais confortável. Para famílias, o 3-3-3 do 787 mantém todos juntos.
Qual companhia tem mais destinos na Europa?
LATAM voa para mais cidades europeias via parceiros oneworld (Iberia, British Airways). Azul tem voos diretos para Lisboa e Porto, e codeshare com TAP para outros destinos.
Qual compensa mais para quem sai do interior?
Azul, pela malha doméstica extensa que conecta cidades menores a Viracopos sem precisar ir até Guarulhos. LATAM exige hub em GRU para a maioria das origens.
Este conteúdo foi produzido pela equipe da Bagagem Extra, consultoria de travel design que já planejou roteiros para mais de 200 famílias brasileiras. Todos os valores e recomendações refletem nossa experiência prática com clientes reais.
Fontes e referências: Google Flights, Booking.com, XE.com (câmbio), ANAC (regulamentação aérea). Dados atualizados em maio/2026. Experiência acumulada em roteiros planejados pela Bagagem Extra.
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